4 VESPALIADA

15 DE OCTUBRE DE 2011. Otro año mas y la vespaliada de nuevo tiene una cita con los vésperos del club vespalia. Este año se celebra en el Jardín de la Pérgola en San Basilio los días 14 y 15 de octubre.

Como novedad el recorrido es por el centro de Murcia y alrededores de la huerta, para luego comer en el mismo sitio una paella gigante y por ultimo música en directo.

Como siempre he pasado un buen día en compañía de amigos, disfrutando de la vespa y con muy buen tiempo. La vespa fenomenal aguanta lo que sea.

ITV

Bueno llega el otoño y con el la 4 vespaliada, pero antes tengo que pasar la itv.  Me dirijo a la itv de Alcantarilla con la vespa  paso las pruebas de velocidad, iluminación, frenos e incluso la de ruido. Llegados a este punto viene la comprobación del numero del chasis y cual es la sorpresa que no aparece en el lateral como debe ser, con lo cual  itv desfavorable y mi consiguiente desilusión. Pregunto en varios talleres de pintura, mecánica y al final en el taller de siempre y con una lijadora de metal consigo ver el famoso numero de identificación grabado en el chasis. Lo que había ocurrido es que al pintar la vespa  se pinto todo incluido el numero de bastidor, vuelta otra vez y sin mayor problema hasta el 2013.

Capitulo Diecinueve.

III VESPALIADA

Bueno llego el gran día, la prueba de fuego para comprobar el estado real de la vespa, me he inscrito en Vespalia.

Se inicia la III Vespaliada Ciudad de Murcia, los días 15 y 16 de Octubre.

El viernes 15 quedo con el grupo en el CC Puertas de Castilla a las 18.00h. Para dar un paseo y realizar la preinscripción. El paseo por Murcia y Centros Comerciales, la vespa responde bien con lo cual me animo a realizar el recorrido del día siguiente.

El paseo concluye con una visita a la fabrica de cerveza de Estrella de Levante.

El sábado 16 10.00 h. Concentración Scooterista en Ciao Moto,Atalayas. Refresco e inscripción.

11.00 h. Salida y recorrido de 57 Kms hasta Abanilla. Salida desde Murcia paseo por las calles, dirección La Alcayna paso por las urbanizaciones y llegada a Abanilla. La ruta se desarrolla a la velocidad adecuada , por paisajes muy bonitos e inéditos de la Región de Murcia, la vespa va perfectamente sin ningún problema.

 Abanilla. Foto de grupo.

14.00 h. Comida en Cobatillas. Gran ambiente vespero entre los miembros del club.

17.00h. Regreso por la antigua carretera de Alicante dirección Murcia y Alcantarilla.

Bastantes kilómetros en el cuerpo pero con la satisfacción del deber cumplido.

Capitulo Dieciocho

Martes 3 de Agosto.

Día caluroso como tengo tiempo voy a dar una vuelta con la moto y me acerco por los nuevos centros comerciales abiertos en Alcantarilla. La vespa va muy bien, pero como hace bastante calor decido volver a casa.

Capitulo Diecisiete

Miércoles 28 de Julio

Al final decido llevar la vespa al mecánico de Alcantarilla para que le regule el grifo de la gasolina, tras lo cual la moto sigue sin arrancar. El mecánico revisa  el motor y cambia el manguito de la gasolina, la bujía y la chaveta del volante magnético. la moto arranca a la primera me doy una vuelta para comprobar y va perfectamente.

Capitulo Dieciseis

Sábado 17 de Junio, vuelvo a quedar con el mecánico para recoger la moto ya que solo había sido una viruta que se había incrustado en el volante  magnético, haciendo contacto e impidiendo la puesta en marcha de la vespa. también se le ha puesto nuevo el cable del velocimetro-cuentakilómetros. La moto arranca bien y me dirijo por la salida del carmen a Alcantarilla por la carretera antigua cuando a la altura de la gasolinera del rollo la moto empieza a fallar y se para totalmente a la entrada de Murcia. La causa es que el grifo de gasolina en posición de abierto pierde gasolina y no llegaba al carburador y en posición de reserva no cae gasolina. Llamo al mecánico e intenta arreglarla la cosa pero no puede, ante la desesperación llamo a asistencia en viaje de Catalana Occidente y a casa ya veré lo que hago con la moto.

Capitulo Quince

Día 10 de Junio  voy a recoger la moto al taller, la reparación ha consistido en cambiar los discos de embrague, juntas y un repaso al carburador con cambio de juntas y aguja, también se le cambia el condensador: Total mano de obra incluida 169 €. Al salir del taller noto como la rueda delantera va frenada y con movimiento elíptico, en fin que vuelta al taller para comentarlo con el mecánico que sugiere desmontar la rueda delantera.      

Sábado por la tarde en el taller se procede a desmontar la rueda delantera y se comprueba que falta un clip de seguridad que evita el desplazamiento de la rueda sobre el eje y eso producía el balanceo de la moto al andar, una vez aquí se procede a cambiar las zapatas con la limpieza correspondiente y cambio de funda y cable de freno.

                                                   Rueda desmontada con las zapatas viejas

Desmontado y limpio se procede al montaje.

Limpieza con gasolina

Montado todo nuevo.

Con su tapa puesta y su clip de seguridad.

Cambio de funda y cable de freno

 

Una vez aquí se desmonta el cuentakilómetros para comprobar porque no funciona, encontrándose el cable que une el cuentakilómetros y el cuenta vueltas esta roto, como no tenia en ese momento repuesto se deja para una segunda vez.

Bueno y lo mejor es que después de todo esto ya sobre las ocho y pico de la tarde del Sábado voy a arrancarla y no arranca, vuelta a empezar para descubrir que no genera corriente y no llega chispa a la bujía, no me puedo creer lo que veo ""Otra vez igual no he avanzado nada".

Cunde el desanimo y empiezo a valorar el abandonar el proyecto de restaura vespa.

La moto se queda en el taller a la espera de valorar el problema eléctrico.