Capitulo Diecisiete

Miércoles 28 de Julio

Al final decido llevar la vespa al mecánico de Alcantarilla para que le regule el grifo de la gasolina, tras lo cual la moto sigue sin arrancar. El mecánico revisa  el motor y cambia el manguito de la gasolina, la bujía y la chaveta del volante magnético. la moto arranca a la primera me doy una vuelta para comprobar y va perfectamente.

Capitulo Dieciseis

Sábado 17 de Junio, vuelvo a quedar con el mecánico para recoger la moto ya que solo había sido una viruta que se había incrustado en el volante  magnético, haciendo contacto e impidiendo la puesta en marcha de la vespa. también se le ha puesto nuevo el cable del velocimetro-cuentakilómetros. La moto arranca bien y me dirijo por la salida del carmen a Alcantarilla por la carretera antigua cuando a la altura de la gasolinera del rollo la moto empieza a fallar y se para totalmente a la entrada de Murcia. La causa es que el grifo de gasolina en posición de abierto pierde gasolina y no llegaba al carburador y en posición de reserva no cae gasolina. Llamo al mecánico e intenta arreglarla la cosa pero no puede, ante la desesperación llamo a asistencia en viaje de Catalana Occidente y a casa ya veré lo que hago con la moto.

Capitulo Quince

Día 10 de Junio  voy a recoger la moto al taller, la reparación ha consistido en cambiar los discos de embrague, juntas y un repaso al carburador con cambio de juntas y aguja, también se le cambia el condensador: Total mano de obra incluida 169 €. Al salir del taller noto como la rueda delantera va frenada y con movimiento elíptico, en fin que vuelta al taller para comentarlo con el mecánico que sugiere desmontar la rueda delantera.      

Sábado por la tarde en el taller se procede a desmontar la rueda delantera y se comprueba que falta un clip de seguridad que evita el desplazamiento de la rueda sobre el eje y eso producía el balanceo de la moto al andar, una vez aquí se procede a cambiar las zapatas con la limpieza correspondiente y cambio de funda y cable de freno.

                                                   Rueda desmontada con las zapatas viejas

Desmontado y limpio se procede al montaje.

Limpieza con gasolina

Montado todo nuevo.

Con su tapa puesta y su clip de seguridad.

Cambio de funda y cable de freno

 

Una vez aquí se desmonta el cuentakilómetros para comprobar porque no funciona, encontrándose el cable que une el cuentakilómetros y el cuenta vueltas esta roto, como no tenia en ese momento repuesto se deja para una segunda vez.

Bueno y lo mejor es que después de todo esto ya sobre las ocho y pico de la tarde del Sábado voy a arrancarla y no arranca, vuelta a empezar para descubrir que no genera corriente y no llega chispa a la bujía, no me puedo creer lo que veo ""Otra vez igual no he avanzado nada".

Cunde el desanimo y empiezo a valorar el abandonar el proyecto de restaura vespa.

La moto se queda en el taller a la espera de valorar el problema eléctrico.

Capitulo Catorce

Sábado 29 de mayo voy a la feria Autoretro para hablar con el mecánico que ha montado un puesto en la feria, me comenta que ha probado la vespa y el diagnostico es cambiar los discos de embrague, reglaje del carburador, cambio del condensador y lo que vea.

Este Domingo en Mazarron me dedico a pintar las defensas traseras de los cofanos, las he visto nuevas en la feria pero voy a pintarlas y si quedan bien se las pongo.

Pintadas con spray efecto cromado y a secarse.

Capitulo Trece

El Jueves 20 de Mayo  contacto con un nuevo mecánico que tiene el taller en la huerta y se dedica exclusivamente a reparación de vespas antiguas, además es proveedor de repuestos para las motos.

Viene con su remolque y se lleva la moto al taller.

Capitulo Doce

Jueves 20 de Mayo, después de circular con la vespa varios días, como continua igual, es decir con la falta de potencia al inicio del cambio de marcha y como el mecánico me  ha dicho que posiblemente fuera cosa del carburador me pongo en marcha en busca de uno de segunda mano por que nuevos no  los fabrican. En estas buscando de aquí para allá contacto con otro mecánico que comenta que el problema puede no ser del carburador si no de los discos de embrague, decido que le eche un vistazo en su taller.

Capitulo Once

Con la llegada de la primavera me dispongo a aprovechar este buen tiempo y me doy una vuelta con la vespa por las cercanias de Alcantarilla, recordando antiguos lugares hoy bastante cambiados por la fuerza del progreso. Compruebo como se ha transformado todo, donde antes habian  huertos y campos hoy hay urbanizaciones. La vespa arranca siempre a la primera patada y con un excelente ralenti pero detecto que al iniciar la marcha en primera le falta fuerza,se ahoga, cambio a segunda y lo mismo, tercera y va tirando, cuarta y enfilo la carretera bien y asi comienza de nuevo cuando reduzco. Comento con el mecanico y dice que puede ser porblema de carburacion seguramente, tropezamos con la falta de repuestos pues comenta de cambiar la aguja del carburador que puede tener holgura antes de reviasr otras cosas. Quedo con el que intentara buscar un carburador usado de su antiguo taller donde tiene material desechado, si no habria que buscar por internet el material necesario.